Um den modernen Anforderungen des Eisenbahnverkehrs, vor allem bezüglich Lasten, Geschwindigkeit, Lebensdauer und Lärmschutz zu genügen, musste die bestehende Eisenbahnbrücke ersetzt werden.

Das neue Tragwerk wurde aus wirtschaftlichen Gründen als Stahlfachwerk mit einer Stahlbetonverbund-Fahrbahnplatte ausgeführt. Der bestehende Unterbau mussten wegen der höheren Verkehrslasten und der erhöhten Schiffsanpralllasten verstärkt und ertüchtigt werden. Die direkt am gemeinsamen Unterbau situierte bestehende Straßenbrücke blieb dabei erhalten.

Aufgrund der nahegelegenen Verbauung (Stadtgebiet von Tulln) kam eine Feste Fahrbahn nach System „Edilon“ zur Ausführung, bei der durch die Art der Schienenlagerung eine geringe Schallemission erreicht wird.