Erschütterungstechnische Planung Abschnitt Schaftenau–Kufstein

PROJEKT DES MONATS 02/2026. Rund sieben Kilometer Neubaustrecke, grenzüberschreitender Buchbergtunnel und umfassende Prognosen für Bau- und Betriebsphase: FCP übernimmt die erschütterungstechnische Planung inklusive UVP-Verfahren für den viergleisigen Ausbau zwischen Schaftenau und der Staatsgrenze bei Kufstein.

Zwischen Schaftenau in Tirol und der Staatsgrenze zu Deutschland bei Kufstein realisieren die ÖBB in den kommenden Jahren eine rund sieben Kilometer lange Eisenbahn-Neubaustrecke als Teil des Brenner-Nordzulaufs. Herzstück des Projekts ist der grenzüberschreitende, zweiröhrige Buchbergtunnel mit einer Gesamtlänge von rund 12,8 Kilometern, davon etwa 5,6 Kilometer auf österreichischem Staatsgebiet. Im Bereich des Knotens Schaftenau erfolgt die Anbindung an den benachbarten Abschnitt Schaftenau – Knoten Radfeld, der ebenfalls von den ÖBB in den kommenden Jahren errichtet wird.

FCP wurde von den ÖBB mit der erschütterungstechnischen Planung im Rahmen des viergleisigen Ausbaus beauftragt. Das Team rund um Projektleiter Hanno Töll erstellt die Grundlagen für das UVP-Verfahren einschließlich der Grundsatz- sowie optional der Detailgenehmigung.

„Im Zuge der Projektbearbeitung wurden umfangreiche messtechnische Untersuchungen durchgeführt. Dazu zählen Bestands- und Ausbreitungsmessungen ebenso wie Gebäudeaufnahmen vor Ort“, führt FCP Geschäftsführer Günther Achs aus.

Auf Basis dieser Erhebungen erstellt FCP die erschütterungstechnischen Prognosen für die Bau- und Betriebsphase. Diese beinhalten numerische Simulationen mittels Finite-Elemente-Modellierung, um die zu erwartenden Einwirkungen realitätsnah abzubilden und die erforderlichen Schutzmaßnahmen zielgerichtet auszulegen.

Mit der Kombination aus messtechnischer Expertise, numerischer Simulation und genehmigungsrechtlicher Kompetenz leistet FCP einen wesentlichen Beitrag zur nachhaltigen und verträglichen Umsetzung eines zentralen Infrastrukturprojekts im europäischen Schienennetz.