Unsere Leistungen erstrecken sich über die Genehmigungs-, Ausführungs- und Bestandsplanung der Festen Fahrbahn (FF) einschließlich befahrbarer Gleiseindeckung in Tunnel-, Trog- und Erdbauwerken auf einer Länge von rund 33 Kilometern. Dabei setzen wir auf bewährte und zukunfts­orientierte Technologien zur Optimierung der Schienen­infrastruktur.

Ein zentraler Aspekt unserer Arbeit ist die Integration hochmoderner Erschütterungs­schutztechniken. Um Lärm- und Vibrations­belastungen des Bahnverkehrs zu minimieren, kommen in Bereichen mit besonderen Anforderungen an den Erschütterungs­schutz vollflächig gelagerte leichte Masse-Feder-Systeme mit einer Abstimmfrequenz von 25 Hz sowie hoch­elastische Schienen­stütz­punkte mit einer Abstimm­frequenz von 31 Hz zum Einsatz.

Zudem führen wir erstmals im Regel­bereich das FF-System Slab Track Austria (auch bekannt als FF-System PORR) auf Asphalt­tragschicht (ATS) ein. Diese innovative Bauweise ersetzt die herkömmliche Beton- und hydraulisch gebundene Tragschicht, was einen schnelleren, nachhaltigeren und kosten­günstigeren Einbau ermöglicht. Im Bereich der Weichen sorgt das FF-System RHEDA 2000 für höchste Betriebs­sicherheit.

Das Projekt Stuttgart 21, als Teil der umfassenden Aus- und Neubaustrecke Stuttgart – Ulm – Augsburg, trägt wesentlich zur Neuordnung des Eisenbahn­knotens Stuttgart bei. Die Umsetzung des Teilprojekts Los C erfolgt im Auftrag der ARGE FF PORR S21.

FCP ist stolz darauf, mit unserer Expertise im CC Eisenbahnwesen zur Weiter­entwicklung einer der dynamischsten Verkehrs­infra­strukturen Deutschlands beizutragen und nachhaltige, innovative Lösungen für den Bahnverkehr der Zukunft zu gestalten.